法国国营铁路公司:菲利普接任,工会继续保持饥饿状态

没有任何公告可能会立即停止动员:ÉdouardPhilpe周一在SNCF的冲突中接管铁路工人的工会,他们大多离开马蒂尼翁并且决心继续罢工。

自冲突开始以来,总理第一次接到了Unsa,CGT,CFDT,SUD-Solidaires和FO代表团以及他们的联邦领导人。

菲利普在会后向新闻界发表讲话时警告称,铁路改革“不会从根本上改变”,但承认这一文本“尚未最终确定”。 在公开会议上对参议院改革进行审查之前,他希望在“5月24日或25日”审查工会。

对于CGT-Cheminots,SNCF的第一个辛迪加,“罢工继续”,推出了Laurent Brun。 “我们有动力继续,因为总理在我们返回之前没有说出他所说的话,”CGT秘书长Philippe Martinez总结道。

“提交给我们的所有答案都不太可能阻止罢工,”发言人SUD-Rail(第3名)Erik Meyer试图相信“政府正在腐蚀”这场冲突。 Pascal Pavageau(FO)指责政府“无保护铁路工人”。

对于Una(第二)铁路的Roger Dillenseger来说,“接下来的15天将至关重要”。 他补充说,周三举行会议的国际米兰“将就动员的继续进行集体决定”。

至于CFDT(第四),它将继续罢工,但看到一位总理“准备公开讨论”,包括新的铁路工人社会框架。

迪迪埃·奥贝尔说,工会将决定“如果我们维持”“无铁路”的那一天,5月14日或更晚。 CGT通过其秘书长Philippe Martinez宣布了维持这一天的意图。

工会还必须决定是否应运输部长Elisabeth Borne的邀请,他将于周五收到“希望的工会”。 劳伦特·布伦(CGT cheminots)谴责法国信息公司“一个相当平庸的企图打破工会团结”,并指出他的工会只会“只有总理才能领导这次会议”。

法国国家自然科学基金委员会采访的法国国家自然科学基金委员会主席吉拉梅佩佩奇引用Unsa和CFDT表示,“对话可以恢复”,这是一只伸出的手,并且部分被抓住了。 ”。

- 更多投资 -

周一,总理还表示,有必要“进一步投资”,以改造国家铁路网络,特别是提高“服务质量和列车的规律性”。

关于法国国营铁路公司的债务,他重申国家将“逐步从2020年”恢复,并确定公共集团在2022年“达到经济均衡”的目标。这种债务的恢复将“清楚”在公共账户中确定“并提交议会投票。 未来改革后的SNCF将在债务方面拥有“严格规则”,“+黄金法则+”禁止“过度债务”。

周一,Philippe先生和Borne女士也获得了铁路(UTP)的赞助,其总裁Thierry Mallet承诺“重振机制”,以协商铁路部门未来的集体协议。 他们还会见了货运部门(AUTF)和用户(Fnaut)的代表,他们表示支持改革,以及法国地区协会会长HervéMorin,他们“提醒各地区”在2019年开放竞争。

与此同时,SNCF的第八次击球序列于周一20:00开始。 管理层计划周二将三辆TGV中的五辆,三辆Intercity中的十辆,一辆TER中的两辆和七辆中的Transilien。

- 火车站铁路工人的行动 -

星期一早上,在SUD-Rail的召唤下,数百人聚集在Matignon附近,然后闯入首都的几个车站,并被CRS击退。

这场冲突似乎暂时处于陷入僵局,就像法国航空公司一样,在星期一的第二十二周二之前的第二十四天工资罢工中遇到工资。

如果法国航空公司的交通量有所改善,周一将有近85%的航班维持运营,周二预计将达到80%左右,未来仍然不明朗。

管理层呼吁暂停罢工,并强调没有谈判可以“参与”,同时激活以寻找Jean-Marc Janaillac的继任者,法国航空公司总裁自周五辞职后辞职由其项目的员工结束危机。

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